Meine Modelle

Hier eine kleine Fotogalerie meiner Modelle
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Info: Alle Bauteile können einzeln als Ersatzteil bestellt werden! Alle Holzteile, wie Spannten und Flächenverstrebungen, werden ab sofort mit Laser geschnitten!

	Alles 1A - Handarbeit. Teile zugeschnitten ;Sie müssen nur noch nach eigenem Geschmack bemalt werden ,wobei die Pitts auch gegen geringen Aufpreis nach Kundenwunsch bemalt wird. Die Pitts wird mit offenem Cockpit geliefert. Die Frontspantverkleidung gibt´s auch gegen Kundenwunsch.
Ruder angeschlagen, mit CFK-Anlenkungen(spielfrei), Ruderhörnern und ausführliche bebilderte Bauanleitung! Weiters liegt dem Bausatz ein Infoblatt mit vorschlägen zur Motorisierung und zur Servowahl bei. Es erläutert auch den Komponenteneinbau, so daß der Schwerpunkt ohne weiteres eingehalten werden kann. Dieser Doppeldecker besitzt kein Fahrwerk, dadurch liegt der Schwerpunkt näher der Mittelachse und reagiert wesentlich neutraler.
	Material: Selitron Holz und CFK. Spannweite 70cm, Gewicht 280-350g, (je nach Ausrüstung), Profil: Ebene Platte (verstärkt), Rumpf echt schön rund, die vordere Motorverkleidung kann ganz einfach aus 3 Stk 6mm Deponringen gebildet werden. Sieht super aus. Weiters ist es möglich, das Modell mit einem Piloten auszustatten. Aber ich glaube, ihr habt da noch einige super Ideen. Flugverhalten: Langsam bis sehr flott

	Dies ist ein Jet mit Pusherantrieb für Jedermann. Mit diesem Fluggerät wird der Anfänger mit einem "Low-Antrieb" ebenso zurecht kommen wie der Profi mit der "Power-Version".
Die möglichen Motorisierungsarten reichen von billigen Speed 400 -Motoren (Flieger kann schon ziemlich flott gemacht werden) bis brushless wie zb Hacker B20 oder ähnlichem.Material ist aus Depron und mit CFK.Das Profil ist eine Ebene Platte.(=neutrale Fluglage in Normal-sowie in Rückenfluglage) Der Jet ist im Look wie auf dem Foto gehalten.Er kann aber jederzeit bei Bestellung geändert werden.E-Mail genügt! Er wird mit einem 3-Zeller Lipo ca .910 mAh geflogen.Vom Gewicht her,ist es aber mit bis zu 2100 mAh-Akkus möglich.
	Seine Spannweite beträgt 50cm, seine Masse liegt zw. 280 und 340g. Der Start und die Landung gestalten sich sehr einfach und unspektakulär. Also ein Jet für den Anfänger und für den Profi. Es müssen nur noch die Tragflächen nach Anleitung mit dem Rumpf verklebt werden. (Wegen dem Transport)



	Das Shuttle wird ebenfalls komplett aus Selitron gefertigt. Die Fläche wird mit einer Leiste versteift. Es ist bei Auslieferung komplett bemalt, mit einem Dekor beklebt und mit Verwitterungsspuren versehen. Am Rumpfrücken befindet sich eine Wartungsklappe, durch die man an den Empfänger und an den Akku herankommt. Die Spannweite beträgt 60cm und die Masse liegt auch mit starkem Antrieb und mit 3s-2100 Lipo unter 500g. Zum Start, hält man einfach das Shuttle am Korpus, gibt Halbgas und lässt es mit einem kleinen Schubs seinem Element entgegen fliegen. Oder man gibt Vollgas und lässt es einfach senkrecht aus. Am Video hatte ich zum Erstflug noch eine Wurfhilfe an der Unterseite montiert. Mittlerweile habe ich dies ohne Wurfgriff perfektioniert.
Die Concorde Spannweite 60cm Länge120cm Motorisierung von Billigantrieb (Speed 400 ) bis Brushless ist alles möglich. Mit Speed 400 schon Vorbildgetreu unterwegs. Handstart problemlos möglich.



Saab J29-Tunnan mit 60mm Impeller







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